都、水素フォークリフト補助670万円再開 対象はTOKYO H2参画車両のみ

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東京都が水素フォークリフトの導入補助金をまた再開するってマジ？上限670万円っていう金額もなかなかに強気で草生える。これ、以前もやってた枠だと思うけど、TOKYO H2の参画車両に限定してくるあたり、相当ピンポイントに戦略立ててきてるなーって感じがする。ぶっちゃけフォークリフトって物流現場の心臓部だし、そこが脱炭素化する意義はデカいんだろうけど、FCVって正直メンテナンスとかインフラ整備とかハードル高いよね。水素ステーションの場所も限られてるし、結局どこでも使える汎用性にはまだ欠ける気がする。現場の運用者からすれば『電気でよくね？』みたいな意見も出そうだけど、そこをあえて水素に振るのが都の本気度というか、ある種のゴリ押し感があって嫌いじゃない。ただ、参画車両のみって条件がつくことで、既存のフォークリフトユーザーがわざわざ買い換えるかと言われると、結構な選別が行われそう。物流の2024年問題とかで現場がヒーヒー言ってる時に、導入コストだけじゃなくてランニングコストとか車両の供給体制まで含めてどれだけ現実的な数字になるのか、これからの動向をウォッチしていきたいところ。補助金で釣るだけ釣って、結局普及せずにフェードアウトなんてオチだけは勘弁してほしいわ。まあ何にせよ、こういうニッチな部分にぶっ込んでくる東京都の財政の潤いっぷりと、水素社会を無理くりにでも作ろうとするバイタリティは一周回って面白いね。今後は他の自治体も追随するのか、それともこの施策が『都だけの実験』で終わるのか、そこが一番の見どころだと思う。現場のオッチャンたちが水素のフォークリフトを操る未来なんてちょっとSFっぽくてワクワクするけど、まずはその『参画車両』っていう狭き門をどう突破するかが鍵になりそう。とりあえず続報待ちだな。