環境省の鉄道事業者向け補助金、第3次公募　車両改修はCO2を40％削減見込み

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環境省がまた鉄道事業者に向けた補助金の第3次公募を始めたってニュース、正直言って「お、おう…」って感じだよね。鉄道車両の改修だけでCO2を40％も削減できる見込みがあるっていう数字自体はインパクトあるし、脱炭素の流れ的にはガチで必須な施策なんだろうけど、現場の鉄道会社からしたら「コストも手間も半端ないんだわ」っていうのが本音じゃないかな。車両の省エネ化ってブレーキの回生効率を上げるとか空調を最新にするのがメインなんだろうけど、古い車両をわざわざ改造するのと、新車を導入するのとでどっちがコスパいいのか計算するのって地味に大変そう。昨今の円安とかインフレで資材調達コストも爆上がりしてる中、この補助金でどこまで経営の足しになるのか、それともただの事務作業が増えるだけのイベントになるのか、傍から見てるとかなり気になるところだわ。あと、最近はSDGsとかカーボンニュートラルって言葉を耳にしない日はないけど、結局のところ鉄道業界が一番頑張ってる気がする。もともと輸送効率が桁違いだし、そこに国が支援を突っ込んで、さらに化石燃料の消費を減らそうってのは理に適ってる。ただ、これを利用できるのが体力のある大手私鉄とかJRに限られて、中小の地方鉄道が置いてけぼりにならないかだけが心配かな。車両更新なんて何十年もかかるビッグプロジェクトだし、この公募が全国の鉄道ファンを喜ばせるような、かっこいい新型車やリニューアル車両の登場に繋がってくれれば最高なんだけどな。ネット上では「補助金あざす」みたいな声と「また役所のパフォーマンスか？」っていう冷ややかな反応が入り混じってるみたいだけど、とりあえず環境負荷が減るならそれに越したことはないはず。まあ、税金使ってる以上、適当な事業に回されるよりは、こういう地道なインフラの底上げに使ってくれる方がよっぽどマシ。個人的には、古い車両が今の技術でどれくらい化けるのか、技術者の腕の見せ所って感じで期待してる。結局、鉄道は日本の大動脈だし、これからも長く現役で頑張ってほしいよね。